Zgodovina avtomobila od Benza do prvega avta v Sloveniji

Zgodovina avtomobila se v sodobnem pomenu začne leta 1886, ko je Karl Benz patentiral svoje trikolesno vozilo z bencinskim motorjem. V Slovenijo je prvi avto pripeljal baron Anton Codelli 15. novembra 1898, množičen pa je avtomobil postal šele po letu 1913, ko je Ford uvedel tekoči trak. Spodaj so ključne prelomnice, slovenska poglavja in mesta, kjer si stare avtomobile lahko ogledate še danes.

Predhodniki: para, elektrika in drzni izumitelji

Zamisel o vozilu brez konj je starejša od motorja z notranjim zgorevanjem. Že Leonardo da Vinci je risal načrte za samohodna prevozna sredstva, prvo resnično vozilo na lasten pogon pa je leta 1769 zgradil francoski inženir Nicolas-Joseph Cugnot. Njegov parni trikolesni vlačilec za topove je bil namenjen vojski in je dosegel približno 4 km/h.

V 19. stoletju so se izumitelji preizkušali tudi z elektriko. Škot Robert Anderson je med letoma 1832 in 1839 izdelal električno kočijo, kar pomeni, da električni pogon ni izum našega časa, temveč se je v resnici vrnil po skoraj dveh stoletjih.

1886: leto, ko se je rodil avtomobil

Karl Benz je 29. januarja 1886 prijavil nemški patent DRP 37435 za »vozilo na plinski motorni pogon«. Trikolesnik je imel enovaljni štiritaktni motor s prostornino 954 cm³ in močjo manj kot enega konja, a je vozil zanesljivo in samostojno. Skoraj sočasno sta Gottlieb Daimler in Wilhelm Maybach v Cannstattu zgradila štirikolesno vozilo s štiritaktnim motorjem.

Za uspeh izuma je bila ključna Bertha Benz. Avgusta 1888 se je brez moževe vednosti s sinovoma odpeljala iz Mannheima k materi v Pforzheim, kar je bila približno stokilometrska pot. Bencin je med potjo kupovala v lekarnah, vožnja pa je javnosti prvič dokazala, da je avtomobil uporaben tudi za daljše razdalje.

Od obrtne delavnice do tekočega traku

Prvi avtomobili so bili ročno izdelane igrače premožnih. Prelom je prinesel Henry Ford, ki je leta 1908 predstavil model T, leta 1913 pa uvedel tekoči trak. Sestava enega avtomobila se je skrajšala z 12 ur in pol na približno 93 minut, cena je padla, do leta 1927 pa je iz tovarn zapeljalo več kot 15 milijonov modelov T.

Prvi avto v Sloveniji: Codellijev »vražji voz«

Baron Anton Codelli je avtomobil Benz Velo kupil na Dunaju in se z njim 15. novembra 1898 pripeljal v Ljubljano. Vozilo je tehtalo okoli 360 kilogramov, imelo je dve prestavi in vozilo približno 20 km/h. Časopisi so naslednji dan pisali o »čudnem štirikolesniku brez vlečnih konj«, za njim so tekli dečki, na podeželju pa so ga nekateri imenovali vražji voz in vanj celo metali kamenje.

Zanimivo je, da je Codelli po takratnem cestnopolicijskem redu iz leta 1874 moral voziti po levi strani ceste. Na začetku leta 1899 se je odpravil na dolgo pot proti Nici, kjer naj bi po pripovedovanju avto izgubil pri kartanju, kmalu zatem pa si je kupil močnejši Daimler Viktoria. Avtomobilov je bilo sprva zelo malo: na Kranjskem jih je bilo okoli petnajst let pozneje le približno 60. Leta 1909 je nastal Kranjski avtomobilski klub, leta 1920 pa je pri Vrhniki potekala prva avtomobilska dirka na slovenskih tleh.

Avto postane del vsakdana

Po drugi svetovni vojni je bilo v Ljubljani leta 1949 registriranih 852 avtomobilov, prvi semafor pa so postavili leta 1956. Nato je šlo hitro: leta 1962 je bilo v Sloveniji okoli 62.000 avtomobilov, leta 1975 že približno 350.000. Ključen je bil 29. december 1972, ko so med Vrhniko in Postojno za promet odprli prvih 32 kilometrov slovenske avtoceste.

Pomembno poglavje je napisalo Novo mesto. Tamkajšnje podjetje se je leta 1959 preimenovalo v Industrijo motornih vozil (IMV), leta 1972 podpisalo sodelovanje z Renaultom in leta 1973 začelo sestavljati Renault 4, priljubljeno katrco. Leta 1989 je nastal Revoz, ki je od leta 2004 v celoti v Renaultovi lasti, julija 2025 pa je s trakov zapeljalo petmilijonto vozilo.

Legendarni avtomobili in oldtimerji: kje jih videti

Če vas stari avtomobili zanimajo v živo, so v Sloveniji najboljši naslovi:

• Tehniški muzej Slovenije v Bistri pri Vrhniki: razstava Naš dragi avto o več kot sto letih avtomobilizma pri nas in zbirka 15 Titovih avtomobilov, med njimi Mercedes 540K iz leta 1939 in Packard iz leta 1937, ki ga je Titu podaril Stalin. Muzej od leta 1953 hrani tudi Piccolo, ki velja za najstarejši ohranjeni osebni avtomobil v Sloveniji. Več o obisku najdete na strani o Tehniškem muzeju v Bistri.
• Muzejska zbirka IMV v Drgančevju pri Novem mestu z vozili in prikolicami domače industrije.
• Srečanja starodobnikov: Klub Codelli, ustanovljen leta 1990, je prvi uradno registrirani klub lastnikov starodobnih vozil pri nas in prireja relijsko prireditev Slovenia Classic Marathon. Velika srečanja, kakršno je vsakoletno na Vranskem, privabijo na stotine vozil.

Pred obiskom muzeja preverite urnik in cene vstopnic, saj se med sezonama razlikujejo. Na srečanjih starodobnikov pa velja preprosto pravilo: gledamo z očmi, vozila se dotaknemo le z dovoljenjem lastnika.

Pogosta vprašanja

Kateri je bil prvi avto na svetu?

Za prvi pravi avtomobil z bencinskim motorjem velja trikolesni Benz Patent-Motorwagen. Karl Benz je patent DRP 37435 prijavil 29. januarja 1886. Že leta 1769 pa je Francoz Nicolas-Joseph Cugnot zgradil vozilo na parni pogon.

Kdo je imel prvi avto v Sloveniji?

Baron Anton Codelli, ki se je 15. novembra 1898 iz Dunaja pripeljal v Ljubljano z avtomobilom Benz Velo. Velja tudi za prvi avtomobil na Balkanu.

Kdaj se je začela množična proizvodnja avtomobilov?

Leta 1913, ko je Ford uvedel tekoči trak. Čas sestave modela T se je skrajšal z 12,5 ure na približno 93 minut, do leta 1927 pa so izdelali več kot 15 milijonov teh avtomobilov.

Kje si v Sloveniji lahko ogledam stare avtomobile?

V Tehniškem muzeju Slovenije v Bistri pri Vrhniki, kjer sta razstava Naš dragi avto in zbirka Titovih avtomobilov, ter v muzejski zbirki IMV v Drgančevju pri Novem mestu. Starodobnike vidite tudi na srečanjih in reliju Slovenia Classic Marathon.

Kdaj je Slovenija dobila prvo avtocesto?

Prvi odsek med Vrhniko in Postojno, dolg 32 kilometrov, so za promet odprli 29. decembra 1972.