Najbrži auto na svijetu je britanski Thrust SSC, koji je 15. listopada 1997. u pustinji Black Rock u Nevadi postigao 1227,985 km/h i kao prvo kopneno vozilo probio zvučni zid. Ako vas zanima auto koji se može kupiti, odgovor je drugačiji: najveću izmjerenu brzinu među serijskim automobilima ima električni Yangwang U9 Xtreme kineskog BYD-a s 496,22 km/h.
Što uopće znači „najbrži auto“
Pitanje se čini jednostavnim, ali ima barem tri različita odgovora. Prvo su rekordna vozila, napravljena samo za jednu svrhu: što veću brzinu na ravnoj podlozi. Drugo su serijski automobili, koje proizvođač izradi u više primjeraka i prodaje kupcima. Treće su automobili homologirani za javne ceste, koje možete i registrirati.
Treba razlikovati i izmjerenu od obećane brzine. Proizvođači sportskih automobila rado navode teorijske vrijednosti iz simulacija, koje auto na cesti nikada nije postigao. U ovom članku navodimo samo brzine koje su stvarno izmjerene.
| Kategorija | Vozilo | Brzina | Godina |
|---|---|---|---|
| Apsolutni kopneni rekord | Thrust SSC | 1227,985 km/h | 1997. |
| Serijski auto (električni) | Yangwang U9 Xtreme | 496,22 km/h | 2025. |
| Serijski auto (benzinski) | Bugatti Chiron Super Sport 300+ | 490,484 km/h | 2019. |
| Prosjek u oba smjera | Koenigsegg Agera RS | oko 447 km/h | 2017. |
Thrust SSC: auto brži od zvuka
Thrust SSC s običnim automobilom dijeli samo kotače i vozača. Pokreću ga dva mlazna motora Rolls-Royce Spey 202, kakvi su se koristili u vojnim zrakoplovima, sa zajedničkih 222 kN potiska. Za upravljačem je sjedio Andy Green, pilot britanskog ratnog zrakoplovstva.
Rekordna brzina od 1227,985 km/h odgovara 1,02 Macha. Prema podacima Guinnessove knjige rekorda to je i danas najveća brzina koju je postiglo kopneno vozilo, iako je od rekorda prošlo gotovo tri desetljeća.
Najbrži serijski auto: Yangwang U9 Xtreme
Do 2025. ljestvicu serijskih automobila krojili su europski proizvođači hiperautomobila. Tada je BYD sa svojom prestižnom markom Yangwang iznenadio sve. Dana 14. rujna 2025. njemački vozač Marc Basseng postigao je s modelom U9 Xtreme 496,22 km/h na poligonu ATP u Papenburgu u Njemačkoj.
Što je ispod lima
- četiri elektromotora sa zajedničkih više od 3000 KS,
- električni sustav od 1200 volti i baterija Blade s litij-željezo-fosfatnim ćelijama,
- poluslick gume za stazu i prilagođeni ovjes,
- ograničena serija od tridesetak primjeraka.
Prema pisanju medija, auto je iznad 480 km/h počeo zanositi, pa je vozač pri vrhu popustio gas. BYD najavljuje novi pokušaj s više od 500 km/h, ali ga zasad još nije izveo.
Benzinski suparnici: Bugatti, Koenigsegg i SSC
Među automobilima s motorom s unutarnjim izgaranjem najbrži je ostao Bugatti Chiron Super Sport 300+. U kolovozu 2019. Andy Wallace ga je na Volkswagenovu poligonu Ehra-Lessien dotjerao do 490,484 km/h. Bio je to predserijski primjerak i vožnja samo u jednom smjeru, pa rekord nije službeno priznat.
- Koenigsegg Agera RS postigao je u studenome 2017. na zatvorenoj javnoj cesti u Nevadi prosjek od oko 447 km/h u oba smjera i gotovo 458 km/h u pojedinačnoj vožnji, i to s cestovnim gumama.
- SSC Tuatara je u ponovljenim mjerenjima postigla prosjek od oko 455 km/h, a u jednoj vožnji 2022. oko 475 km/h.
- Koenigsegg Jesko Absolut trebao bi moći oko 500 km/h, ali to je zasad samo teorijska vrijednost iz simulacija.
- Hennessey Venom F5 ima 1817 KS i cilja na više od 500 km/h, ali izmjeren rekord još nema.
Najbrži električni auto na svijetu
Električni automobili dugo su važili za brze pri ubrzanju, ali spore u najvećoj brzini. To se posljednjih godina promijenilo. Hrvatski Rimac Nevera R postigao je 431,45 km/h, a Yangwang U9 Track Edition u kolovozu 2025. čak 472,41 km/h. Samo mjesec dana kasnije verzija Xtreme s 496,22 km/h postala je ne samo najbrži električni nego i najbrži serijski auto uopće.
Zanimljivo je da je električni pogon u rekordima samo naizgled nov. Električni auto La Jamais Contente prvi je prešao 100 km/h još 1899. godine.
Zašto su rekordi često sporni
Službeni kopneni rekordi zahtijevaju dvije vožnje u suprotnim smjerovima u kratkom vremenskom razmaku, čiji se rezultati zatim uprosječe. Tako se poništava utjecaj vjetra i nagiba. Proizvođači serijskih automobila to pravilo često zaobilaze, jer je već jedna vožnja iznad 450 km/h iznimno zahtjevna za gume i vozača.
Važni su i mjerenje i sam auto. SSC je 2020. objavio brzinu veću od 530 km/h, koja se kasnije pokazala kao pogreška pri mjerenju i obradi snimke. Kod Bugattija i Yangwanga kritičari su upozoravali da rekordni auto nije potpuno isti kao onaj koji dobije kupac.
Za svakodnevnu vožnju te su brojke čista teorija. Na hrvatskim autocestama dopušteno je najviše 130 km/h, a pri prekoračenju ni više od 3000 KS neće pomoći kod kazne.
Česta pitanja
Koji je najbrži auto na svijetu?
Apsolutno najbrži je mlazni Thrust SSC s 1227,985 km/h iz 1997. Među serijskim automobilima najveću izmjerenu brzinu ima Yangwang U9 Xtreme s 496,22 km/h.
Koji je najbrži električni auto na svijetu?
Yangwang U9 Xtreme, koji je u rujnu 2025. na poligonu u Papenburgu postigao 496,22 km/h. Prije njega rekord su držali Yangwang U9 Track Edition (472,41 km/h) i Rimac Nevera R (431,45 km/h).
Je li Bugatti još uvijek najbrži?
Bugatti Chiron Super Sport 300+ s 490,484 km/h ostaje najbrži benzinski serijski auto, ali ga je električni Yangwang U9 Xtreme 2025. prestigao.
Zašto Bugattijev rekord nije službeni?
Jer je postignut u samo jednom smjeru i s predserijskim automobilom. Službeni rekord zahtijeva prosjek dviju vožnji u suprotnim smjerovima.
