L’auto più veloce del mondo è la britannica Thrust SSC, che il 15 ottobre 1997 nel deserto di Black Rock, in Nevada, ha raggiunto 1227,985 km/h, diventando il primo veicolo terrestre a superare la barriera del suono. Se però parliamo di un’auto che si può comprare, la risposta cambia: la velocità più alta misurata per un’auto di serie appartiene all’elettrica Yangwang U9 Xtreme del gruppo cinese BYD, con 496,22 km/h.
Che cosa significa davvero “auto più veloce”
La domanda sembra semplice, ma ha almeno tre risposte. Ci sono i veicoli da record, costruiti con un unico scopo: la massima velocità su un fondo piatto. Ci sono le auto di serie, prodotte in più esemplari e vendute ai clienti. E ci sono le auto omologate per la strada, che si possono anche immatricolare.
Conta anche la differenza tra velocità misurata e velocità promessa. I costruttori di hypercar citano volentieri valori teorici ottenuti in simulazione, che l’auto non ha mai raggiunto su strada. In questo articolo riportiamo solo velocità effettivamente misurate.
| Categoria | Veicolo | Velocità | Anno |
|---|---|---|---|
| Record di velocità su terra assoluto | Thrust SSC | 1227,985 km/h | 1997 |
| Auto di serie (elettrica) | Yangwang U9 Xtreme | 496,22 km/h | 2025 |
| Auto di serie (benzina) | Bugatti Chiron Super Sport 300+ | 490,484 km/h | 2019 |
| Media nelle due direzioni | Koenigsegg Agera RS | circa 447 km/h | 2017 |
Thrust SSC: un’auto più veloce del suono
Con un’auto normale la Thrust SSC ha in comune poco più delle ruote e del pilota. È spinta da due motori a getto Rolls-Royce Spey 202, gli stessi usati sugli aerei militari, che insieme sviluppano 222 kN di spinta. Al volante c’era Andy Green, pilota della Royal Air Force.
La velocità record di 1227,985 km/h corrisponde a Mach 1,02. Secondo il Guinness dei primati è ancora oggi la velocità più alta mai raggiunta da un veicolo terrestre, a quasi trent’anni di distanza.
L’auto di serie più veloce: Yangwang U9 Xtreme
Fino al 2025 la classifica delle auto di serie era dominata dai costruttori europei di hypercar. Poi BYD ha sorpreso tutti con il suo marchio di lusso Yangwang. Il 14 settembre 2025 il pilota tedesco Marc Basseng ha portato la U9 Xtreme a 496,22 km/h sulla pista di prova ATP di Papenburg, in Germania.
Che cosa c’è sotto la carrozzeria
- quattro motori elettrici con una potenza complessiva di oltre 3000 CV,
- impianto elettrico a 1200 volt e batteria Blade con celle al litio-ferro-fosfato,
- pneumatici semi-slick da pista e assetto rivisto,
- una serie limitata di circa 30 esemplari.
Secondo i media, oltre i 480 km/h l’auto ha iniziato a scartare, per cui il pilota ha alzato il piede al momento del picco. BYD annuncia un nuovo tentativo oltre i 500 km/h, che però non è ancora avvenuto.
Le rivali a benzina: Bugatti, Koenigsegg e SSC
Tra le auto con motore termico la più veloce resta la Bugatti Chiron Super Sport 300+. Ad agosto 2019 Andy Wallace l’ha portata a 490,484 km/h sulla pista di prova Volkswagen di Ehra-Lessien. Si trattava di un esemplare di pre-serie e di un passaggio in una sola direzione, per questo il record non è riconosciuto ufficialmente.
- Koenigsegg Agera RS a novembre 2017, su una strada pubblica chiusa al traffico in Nevada, ha ottenuto una media di circa 447 km/h nelle due direzioni e quasi 458 km/h in un singolo passaggio, con pneumatici stradali.
- SSC Tuatara in misurazioni ripetute ha raggiunto una media di circa 455 km/h e, in un singolo passaggio nel 2022, circa 475 km/h.
- Koenigsegg Jesko Absolut dovrebbe arrivare a circa 500 km/h, ma per ora è solo un valore teorico da simulazione.
- Hennessey Venom F5 ha 1817 CV e punta a superare i 500 km/h, ma non ha ancora un record misurato.
L’auto elettrica più veloce del mondo
A lungo le auto elettriche sono state considerate rapide in accelerazione ma limitate in velocità massima. Negli ultimi anni le cose sono cambiate. La croata Rimac Nevera R ha raggiunto 431,45 km/h e la Yangwang U9 Track Edition, ad agosto 2025, ben 472,41 km/h. Appena un mese dopo la versione Xtreme, con 496,22 km/h, è diventata non solo l’elettrica più veloce, ma l’auto di serie più veloce in assoluto.
Curiosamente, la trazione elettrica è nuova nei record solo in apparenza: l’auto elettrica La Jamais Contente fu la prima a superare i 100 km/h, già nel 1899.
Perché i record sono spesso contestati
I record ufficiali di velocità su terra richiedono due passaggi in direzioni opposte a breve distanza di tempo, di cui si calcola la media. In questo modo si annullano gli effetti del vento e della pendenza. I costruttori di auto di serie spesso aggirano questa regola, perché già un solo passaggio oltre i 450 km/h è estremamente impegnativo per pneumatici e pilota.
Contano anche la misurazione e l’auto stessa. Nel 2020 SSC annunciò una velocità superiore a 530 km/h, che in seguito si rivelò un errore di misurazione e di elaborazione del video. Nel caso di Bugatti e Yangwang i critici hanno fatto notare che l’auto del record non era identica a quella consegnata ai clienti.
Nella guida di tutti i giorni questi numeri restano pura teoria. In Slovenia il limite in autostrada è di 130 km/h, e nemmeno 3000 CV vi salveranno da una multa per eccesso di velocità.
Domande frequenti
Qual è l’auto più veloce del mondo?
In assoluto è la Thrust SSC a propulsione a getto, con 1227,985 km/h nel 1997. Tra le auto di serie la velocità più alta misurata appartiene alla Yangwang U9 Xtreme, con 496,22 km/h.
Qual è l’auto elettrica più veloce del mondo?
La Yangwang U9 Xtreme, che a settembre 2025 ha raggiunto 496,22 km/h sulla pista di prova di Papenburg. Prima di lei il record era della Yangwang U9 Track Edition (472,41 km/h) e della Rimac Nevera R (431,45 km/h).
La Bugatti è ancora la più veloce?
La Bugatti Chiron Super Sport 300+ con 490,484 km/h resta l’auto di serie a benzina più veloce, ma nel 2025 è stata superata dall’elettrica Yangwang U9 Xtreme.
Perché il record della Bugatti non è ufficiale?
Perché è stato stabilito in una sola direzione e con un’auto di pre-serie. Un record ufficiale richiede la media di due passaggi in direzioni opposte.
